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发布时间: 2019-03-24 20:52:09
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  Uber在欧美攻城拔寨 宝马奔驰联手“抗曹”[]■本报记者王禁[]眼看着全球出服务商Uber在欧美市场光♀♀♀♀♀♀ˉ城拔寨,宝马与奔驰坐不住♀♀♀♀×耍2018年初就急不可耐♀♀♀〉慕各自的汽车短期租赁服务Car2Go和D♀♀riveNow合并成立一家股比对等碘♀♀∧移动出领域新公司。[]一年后,宝马与奔驰将合作升级b♀♀‖双方宣布,将投资10亿欧元整衡♀♀∠各自拥有的出服务,共同外♀♀∑出合资集团,总部位于柏林,光♀♀〔涉及5家公司:ReachN♀♀ow,ChargeNow,FreeNow,ParkNow,Sh♀♀areNow,计划在网约车、电动汽车快充、物流货运♀♀♀、便捷停车与汽车租赁等方免♀♀℃提供“五位一体”式服务。[]美国知名汽车工程殊♀♀ˇ、纵目科技市场和战略副总裁陈超卓对《证券日报》♀♀〖钦弑硎荆这五个领域单拿出来都很烧钱,双方走♀♀≡谝黄鹂梢员团取暖,两家在该领域的介入可以糕♀♀∧变传统高档车制造商的形象b♀♀‖也利于两家车企在资本市场的估值。[]实际上,宝马与♀♀”汲鄣暮献饕彩撬秤Α捌车四化”(电动化、智♀♀∧芑、网联化、共享化)新时代的需要♀♀ O啾扰访乐髡匠≈苯诱攵Uber,宝马与奔驰在中光♀♀→开展此类业务就很谨慎。去年10月份,奔驰与吉利尖♀♀’团(新业务)有限公司组建股权对等的高端专车出封♀♀〓务公司;去年12月份,宝♀♀÷斫在美国成熟的网约车模式ReachNow引♀♀〗中国。两家车企都意在跟碘♀♀∥滴抢夺“高档网约车”的市场份额。[]宝马与奔驰同♀♀∈北硎荆此次成立的5尖♀♀∫公司将会独立运营、不受投资方决策影响,但是双封♀♀〗在各自核心业务高档柒♀♀←车上还将保持竞争关系♀♀♀。宝马汽车相关负责人垛♀♀≡记者表示,单纯的出公司没有宝马与奔驰那么粹♀♀◇的用户基盘,并且单纯出公司没有上下游,开发的软硬♀♀〖还需要装到汽车产品上去♀♀。远不如宝马奔驰方便,更没有宝马奔斥♀♀≯理解用户,所以宝马与奔驰合资成立的公司♀♀「加容易相关领域做大♀♀♀。[]“汽车四化”冲击传统汽车意♀♀〉[]近年来,豪华车全球销量增封♀♀※逐年放缓,去年宝马、奔驰同比增幅小逾♀♀≮2017年,而奥迪甚至在全球销量下滑了3.5%。为什么会♀♀∪绱耍扛本原因就在于传统衡♀♀±华车制造商在电动化、智能化、网联化、共享♀♀』的步伐有点慢。[]在电动化上,传统豪华车品牌虽然♀♀《加卸作,尤其宝马电动汽车起步较早,并在豪烩♀♀―车品牌当中遥遥领先,可♀♀∪丛对恫槐取霸斐敌率屏Α碧厮估。2018年b♀♀‖宝马汽车旗下插电和纯电汽车整个销量为142,♀♀617辆,而特斯拉仅纯碘♀♀$动汽车就交付245240辆。在美国本土,特斯拉仅意♀♀』款Model3就卖了139,513辆。[]与♀♀〈送时,共享化正在改变全球消费者碘♀♀∧用车习惯,“不持有汽车”正逐渐成为潮流。目前♀♀≡谂访勒季莩龇务主要市场的Uber一♀♀≈Χ佬悖去年全年的收入达到113亿美元,打车总收♀♀∪氪锏500亿美元,同扁♀♀∪增长45%。虽然从营收上远不如宝马与奔驰,但接解♀♀↑1200亿美元估值的Uber远高于奔驰与宝马。[]♀♀「不用说在智能化与网联化技殊♀♀□应用上,国外品牌均不如中国汽车品牌积极与主动。这♀♀♀也就能理解宝马与奔驰粹♀♀∷次成立5家公司开发和整合汽车分时租赁、网约车、测♀♀〈车、充电和多模式交通方案业务。[]正如♀♀”β砑团董事长科鲁格所说殊♀♀【:“我们正在打造一个领先♀♀〉摹⑷球性的业参与者。我们目前已经拥有60♀♀00万客户,他们都将受益逾♀♀≮这一无缝集成了分时租赁、♀♀⊥约车、泊车、充电和多模式♀♀〕鲆滴竦目沙中生态系统。我们♀♀∮凶徘逦的愿景:五项业务将整合得更为紧密♀♀。形成一体式的出服务组合方案,可实现全电动、全自垛♀♀’驾驶车队,自动充电泊车,并与其他交通方式相烩♀♀ˉ衔接。这一组合方案将构成我们出服♀♀∥裾铰缘闹匾基石。通过未来的共同投资,此♀♀〈魏献鞫员β砗痛髂防绽此刀际且桓隼硐氲耐揪叮最大♀♀〕潭韧诰蚩焖僭龀さ某鞘谐鍪谐∏绷Α![]宝马奔驰合作♀♀∮谢础[]《证券日报》记者了解到♀♀。这并非宝马与奔驰首次合作。早在2015年,戴姆勒♀♀ ⒈β碛氚碌狭手收购了♀♀∨祷亚的地图公司Here,这是三大豪华车企在移动出领域的首次合作。随后,奔驰宝马在2018年初合并了各自的汽车短期租赁服务Car2Go和DriveNow,同时以50:50的股比合资成立一家移动出领域的新公司。[]“抱团取暖是国际汽车巨头常用的手段,即使是过去竞争百年的汽车品牌,”法雷奥集团中国区首席技术官顾剑民对记者表示,例如2003年前后,福特和通用汽车合作开发6速自动变速箱,就是因为开发变速箱太烧钱,抱团可以取暖,分担成本,各取所需。[]资深汽车工程师朱玉龙对此表示,宝马与奔驰在过去在工程技术开发上面做过一些合作尝试,“这次双方在5个领域全方面合作也是一次摸索,毕竟大家都不清楚车企能做出做到什么程度。”[]不具名车企高管对记者表示,宝马与奔驰在制造领域的优势不相伯仲,可在上述5个领域都是“小白”,双方的合作如果能吸引一些非汽车制造商参与进来,对于他们突破传统的创新思维会有很大的帮助。[]责任编辑:李锋 LCA“光辉”轻型战机在近日班加罗尔航展上的飞表演鼓舞了许多印度人,这其中也包括了印垛♀♀♀♀♀♀∪现任国防部长尼尔马拉西塔拉曼。据外媒报碘♀♀♀♀±,借着班加罗尔航展的东风,西塔拉曼近日就在社交♀♀♀∶教迳虾莺莸目浣绷艘欢LCA♀♀≌馕蛔约液⒆樱末了还不忘拉上中巴联合研制的JF-1♀♀7“枭龙”战机批判一番。西塔拉曼声称,印度国产的♀♀LCA在技术上远优于米格-21和枭龙♀♀。能与之相提并论的轻型战机仅有瑞典“鹰狮”。[♀♀]西塔拉曼列举出了LCA的种种优点b♀♀‖她表示,LCA敏捷、轻便,这款飞机采用了复合材料b♀♀‖航电和飞控系统也十分先进,完善的安全功能使得LC♀♀A即便是在极端的热带条件下也能从容飞♀♀ []日前于班加罗尔航展上亮相的最新款♀♀LCA MK2说到安全,印度“阳光”飞表演♀♀《釉诎嗉勇薅航展开幕前才摔了一架“♀♀∮ァ苯塘坊尽管拉了枭龙和鹰狮来作陪,但西塔棱♀♀…曼对LCA的这番评头论租♀♀°其实并不是奔着印度西扁♀♀∵和北边的两位老冤家去的。西塔拉曼指出b♀♀‖性能如此优异的LCA本该是受到大力扶持的天字♀♀『畔钅浚但此前短视的国大♀♀〉痴府却在该项目上一再错失投资发这♀♀」的良机。这一错误做法使得L♀♀CA迟迟不能成熟服役,以致于印度空军不得不斥2000多亿♀♀÷比(约合28亿美元)的巨资升级米格-2♀♀1、米格-29、幻影-2000和“美洲虎”等老式战机。可尽♀♀」苋绱耍也仍然是难以为继。[]西塔拉曼发表这番♀♀⊙月鄣氖被,恰逢今年印度大选的关键节点♀♀ I砦莫迪提拔上来的印度现人民党这♀♀〓府中的头号大将,西塔拉曼于公于私垛♀♀〖应该站在人民党政府的立场上提♀♀∧迪说话。LCA作为印度第一肘♀♀≈真正意义上的国产战机,在莫迪任内终于♀♀』竦昧肆坎并得以进入印度空军封♀♀〓役,并在今年的班加罗尔航展♀♀∩贤瓿闪俗约旱某扇死瘛6杂谏砦国防部长的西塔拉骡♀♀↑来说,还有什么比这更适衡♀♀∠用来宣扬莫迪“印度制造”战略碘♀♀∧功绩的呢?因此说白了枭龙和鹰狮就是西♀♀∷拉曼用来烘托LCA的龙套而意♀♀⊙,她的真正意图还是借此敲打即将在印度大选中和莫碘♀♀∠一争高下的国大党。[]不过话虽如此,敢拿LCA去和桠♀♀∩龙乃至是鹰狮做比较,在某种程度上也反映出♀♀×宋魉拉曼对于印度航空工业的解♀♀【傲自满。且先不论LCA遭♀♀≮技术水平能比枭龙和鹰狮高出多少,那两位一个遭♀♀≮10多年前就已交付,另一个则是早在20多年氢♀♀“就已服役,如今早就在巴基斯坦和瑞典空军当中♀♀”榈乜花,连改进型号都出了好尖♀♀「款。真拿才上了户口没几天LCA作比♀♀〗希确实有些不太合适,更别说LCA的实际性能如何还♀♀〉么蛏弦桓龃蟠蟮奈屎拧[]不过这些细节问题♀♀♀在以西塔拉曼为代表的印度政客看来都是可以忽略的♀♀。LCA能不能拼得过枭龙和鹰狮是次要的,拟♀♀≤不能扳倒国大党才是主要的。说白♀♀×耍印度真正需要的或许只是一款“看似能保护印度”而非“能保护印度”的战机,LCA在这方面很好的扮演起了印度政客需要它扮演的角色。(作者署名:军械喵)[]《出鞘》每天在新浪军事官方微信完整首发。《出鞘》完整内容可扫描图片二维码关注新浪军事官方微信抢先查看(查看详情请搜索微信公众号:sinamilnews)[]本栏目所有文章目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品,版权均属于新浪网,凡署名作者的,版权则属原作者或出版人所有,未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。[]新浪军事:最多军迷首选的军事门户![] 时时彩五星计划软件安卓版下载 未来环形对撞机的效果图新浪科技讯 北京时间2月26日消息,据国外媒体报♀♀♀♀♀♀〉溃欧洲核子研究中心(CERN)于近日公布了♀♀♀♀〗ㄔ煲桓鲂滦图铀倨鞯墓瓜耄其长度将是粹♀♀♀◇型强子对撞机(Large Hadron Collider,♀♀〖虺LHC)的4倍,能量更是LHC的6倍♀♀ W魑目前世界上最大的对撞机,LHC碘♀♀∧长度为27公里。[]在1月15日公布的尖♀♀〖术报告中,位于瑞士日内瓦的欧洲♀♀『俗友芯恐行拿枋隽烁眉苹的蓝♀♀⊥肌[]这份文件给出了建造“未来烩♀♀》形对撞机”(Future Circular Colli♀♀der,简称FCC)的几个初步设计。建造完成之后,未来环♀♀⌒味宰不将成为有史以来最强大的♀♀×W臃鬯榛,不同设计方案碘♀♀∧建造成本从90亿欧元到210亿欧元不等。这意♀♀〔是欧洲核子研究中心在“欧洲粒子物理战略更新”(Eur♀♀opean Strategy for Particle Ph♀♀ysics Update)中的一个公开招♀♀”晗钅俊E分蘖W游锢碚铰愿新于20♀♀06年发布,在2013年进了首次更新,确垛♀♀〃了4个最高优先级的领域,其中就包括♀♀⌒滦图铀倨飨钅康纳杓蒲芯俊N蠢戳侥赈♀♀∧冢欧洲粒子物理战略更新将逐步推进,预计解♀♀~对粒子物理学领域到本世♀♀〖拖掳胍兜奈蠢捶⒄共生重要影响。[♀♀]作为战略更新计划物理预扁♀♀「组实验室的代表,CERN♀♀±砺鄄棵鸥涸鹑思安弗朗切斯科朱迪切(Gian Frances♀♀co Giudice)说:“这是一次巨大的跨遭♀♀〗,就像计划一场跳过火星♀♀。直接前往天王星的旅。”[]自从2♀♀012年历史性地发现希格斯玻色子之后,♀♀〈笮颓孔佣宰不还未发现任何新的菱♀♀。子。朱迪切表示,这意味着我们需要尽可能地题♀♀♂高对撞机的能量。他说:“♀♀〗裉欤为了在最基础水平上破解大自然的奥秘,我们最大♀♀〉南M是通过这类大胆计划去题♀♀〗索尽可能高的能量。”[]以色列特拉维夫大学的物♀♀±硌Ъ夜丽娜阿布拉莫维奇(Halina ♀♀Abramowicz)表示,像未来环形对撞机这样的机器具有♀♀ 胺浅A钊思ざ”的潜力。作为欧洲战略更新计划的♀♀「涸鹑耍她补充道,未来环形对撞机的潜力将作吴♀♀―更新计划的一部分进深入讨论,并与其他♀♀∧庖橄钅拷比较。[]届时,欧洲核子砚♀♀⌒究中心理事会(包括来自各成员国碘♀♀∧科学家和政府代表)将就是否为未♀♀±椿沸味宰不项目提供资助做出最终决定。♀♀[]未来环形对撞机项目的肘♀♀△要愿景包括在现有LHC隧道(蓝色)旁边挖锯♀♀◎一条100公里长的隧道♀♀。ê焐)太烧钱?[]并不是所有人都认为超级对撞机是意♀♀』项好的投资。“没有任♀♀『卫碛扇衔,这种对撞机所达到的能量状态就一垛♀♀〃能带来新的物理学突破,”德国法兰克糕♀♀。高等研究院的理论物理学家萨宾霍森菲尔德♀♀。Sabine Hossenfelder)说,“这是所有人心中的♀♀∝梦,但都不愿意说出来。”[]霍森菲♀♀《德表示,将该项目所需的庞粹♀♀◇资金用于其他类型的大锈♀♀⊥设施,可能会带来更大的回报。她举例说♀♀。在月球背面建造一台♀♀〈笮蜕涞缤远镜,或者♀♀≡诳占涔斓郎戏胖靡惶ㄒ力波探♀♀〔庖牵在科学收益方面都可能比对撞机更加安全的外♀♀《资。[]领导未来环形对撞♀♀』研究的CERN物理学家迈克垛♀♀←贝内迪克特(Michael Benedikt)表示,无论♀♀≡て诘目蒲С晒如何,建造一台超级对撞机都是♀♀∮屑壑档摹K说:“这类最大规模的尝试和项目,都将尖♀♀~大地促进学术合作,连接世界各地的研究♀♀』构。所有这些都是推动这类独题♀♀∝科学项目的极好论据。”[]然而,霍森菲尔德表示b♀♀‖其他大型科学项目也可以套用类♀♀∷频穆鄣恪[]其他的选项[]根据欧洲核子砚♀♀⌒究中心的报告,未来环形对撞机的研究始♀♀∮2014年,共有超过1300名参与♀♀≌撸其资金来源是欧盟委员会的“♀♀〉仄较2020”(Horizon 2020)研究资助计划。该研究免♀♀¤绘的主要愿景包括在现有LHC隧道旁扁♀♀∵挖掘一条100公里长的隧道。CERN表示,该蒜♀♀№道以及地表相关基础设施的建造成本约为50亿欧遭♀♀―。[]在这样一条隧道之内b♀♀‖耗资达40亿欧元的对撞机将可以粉蒜♀♀¢电子及其对应的反物质(正电子),过程中所用的能量库♀♀∩高达365GeV(吉电子伏特)。通过这些碰撞,研究人♀♀≡笨梢栽诒戎首-质子对撞机(如LHC)更高的精度下研锯♀♀】已知粒子,如希格斯玻色子。该研究♀♀〖苹预计于2040年左右启动,届时LHC及其目前尚在计划♀♀≈械纳级版本将完成使命。[]长期意♀♀≡来,物理学家一直计划在LHC完成使命后建造意♀♀』台国际直线对撞机(International Linear Collider,♀♀〖虺ILC)。这台对撞机也可以粉碎电子和这♀♀↓电子。日本科学家在2012年开始积♀♀〖争取国际直线对撞机项目。但♀♀∈牵由于LHC一直未能发♀♀∠秩魏我饬现外的现象,从而削弱了建造♀♀≈毕叨宰不的必要性。这是因为国际直线对撞机♀♀∷能达到的能量只足以研究希格斯玻色子,而无法用于发♀♀∠挚赡艽嬖谟诟高能量的♀♀∪魏涡铝WCERN计划的新对撞机的目标。日本政府将♀♀∮3月7日决定是否主持国际直线对撞机的解♀♀〃造。[]在CERN报告中提到的另一个选项是耗租♀♀∈150亿欧元、长度约100公里的质子-质子对撞机(又称为强子对撞机)。这台对撞机将建在与LHC同一条隧道内,能够达到10万GeV的能量远远超过LHC的最高能量值(16000GeV)。不过,更可能的情况是首先建造电子-正电子对撞机,到21世纪50年代后期再建造质子-质子对撞机。无论是哪种选项,更高能量的对撞机都将寻找全新的粒子,而这些粒子可能比已知的粒子更大,因而需要更高的能量才能产生。[]强子对撞机的长度将只比超导超级对撞机(Superconducting Super Collider,简称SSC)长15%。20世纪90年代,位于美国德克萨斯州的超导超级对撞机工程因成本原因夭折,当时已经挖掘了22.5公里的隧道。随着技术的发展,特别是用于控制质子在隧道中改变轨迹的磁铁技术获得突破,计划中的强子对撞机有望能以超导超级对撞机两倍以上的能量运。[]当然,物理学家还有更多的研究和开发工作要做,这也是先建造低能量对撞机的原因之一。“如果我们明天就能准备好一条100公里长的隧道,那我们就可以马上建造一台电子-正电子对撞机,因为所需的技术已经存在,”朱迪切说,“但是,对于一台100TeV对撞机所需的磁铁,还需要进更多的研发工作。”(任天)[] 国家税务总局发布办税事项“最多跑♀♀♀♀♀♀∫淮巍鼻宓(表) 观致频繁帅背后:宝能造车急于求成?[]本报记者左茂轩北京报道[]导读[]宝能并不熟悉汽♀♀♀♀♀♀〕挡业的管理规则,尽管知道观致目♀♀♀♀∏懊媪僦疃辔侍猓需要寻找解决方案。碘♀♀♀~观致的销量问题不是短期拟♀♀≮就能够解决的。[]接手观致一年多之后仍未见起色,扁♀♀ˇ能集团掌门人试图通过一斥♀♀ 高层大血寻找生机。为此,宝能一口气♀♀∫进三位日籍高管,全面接管观致汽车。[]2月21日b♀♀‖观致汽车宣布,基于全球化战略需要,前日测♀♀→-雷诺联盟全球新能源车总监矢岛和男将接替宝♀♀∧芷车常务副总裁李峰,担任观肘♀♀÷CEO。同时,观致汽车还将引进前日产-雷诺联盟车辆烩♀♀ˉ联互通技术全球总监长原巨树担任观致COO(首镶♀♀’运营官)、前英菲尼迪全♀♀〕迪悼发总负责人平井敏郎担任观致C♀♀O-CTO(联席技术官)。[]♀♀“凑展壑缕车的说法,此次引进日本团队殊♀♀∏希望通过引入日本汽车工业的“工匠精神”和精镶♀♀「化管理理念,进一步提升观致汽车的国际化水平、技术砚♀♀⌒发能力、体系建设能力和经营管理能力。[]♀♀∪欢,中国汽车市场极为特殊,这些日本人并不熟悉情♀♀】觯恐怕难有作为。“三位日本高管全部都是砚♀♀⌒发背景,但观致现在缺的是运营与销售。光♀♀≯致目前的现状是,市场打不库♀♀―、产品单一化、经销商供应♀♀∩倘狈π判摹!2月22日,一位熟镶♀♀・宝能汽车的业内人士接受21世纪锯♀♀…济报道记者采访时表殊♀♀【。[]帅能否拯救观致?[]在♀♀∫的诳蠢矗汽车业具有较高的门槛,通过接手♀♀∫桓鼍哂醒蟹⑹盗Α⒂谐敌驮谑邸⒂凶手实钠笠担♀♀”缺δ堋鞍资制鸺摇痹斐蹈省心。但是,问题是观肘♀♀÷发展并不好,品牌力较弱、营♀♀∠能力欠缺,尽管几款产柒♀♀》颇受好评,但始终未能粹♀♀◎开市场。[]姚振华希望通过观致为“宝能汽车局”粹♀♀◎开局面,并对其寄予厚望,投♀♀∪肓司薅钭式稹2017年12月21日,宝能集团以66♀♀.3亿元战略投资观致汽车。2018年3月2日,在观致♀♀∑车的经销商大会上,姚振华承诺,从2018年开殊♀♀〖,宝能集团每年将投入100亿元用于观致♀♀∑车新车研发,连续投入5年。[]值得注意的是,2019拟♀♀£1月8日,观致的外方股东量子公司宣布,宝能以人民币1♀♀5.6亿元从观致汽车的外方股东KenonHoldings手中殊♀♀≌购12%股份,累计持股升至63%。[]虽然宝能在入主观肘♀♀÷之后,多次向观致注入大量资金,加大研发外♀♀《入。但与地产业不同的是,汽斥♀♀〉业前期需要投入高额资金用于研发、渠道建设和♀♀∑放仆乒悖但很难短期内就见到回报。[]多位熟悉♀♀”δ芷车的内部人士对记者表示,此粹♀♀∥观致高层的防主要原因是股东对于销量业绩的不♀♀÷。[]“姚振华对于观致去年的销量并不满意。测♀♀』过,他并不熟悉汽车产业的管理规则,尽管知道观致拟♀♀】前面临诸多问题,需要寻找解♀♀♀决方案。但观致的销量♀♀∥侍獠皇嵌唐谀诰湍芄唤饩龅摹!鄙鲜鍪煜♀♀・宝能的内部人士对记者表示。[]2018年,观致镶♀♀→量为6.3万辆,与2017年的1.5万辆相扁♀♀∪上涨322%。但观致销量增长扁♀♀〕后,主要来自宝能共享平台“联动♀♀≡啤钡呐量订单。[]观♀♀≈旅媪俚暮诵奈侍饪赡懿辉阝♀♀∮诟吖埽而在于产品。宝能的当务之急,是需要尽快♀♀⊥瞥鲆豢钊新的产品。[]宝能计划多地建厂[]在挖来矢♀♀〉汉湍械H喂壑缕车CEO之衡♀♀◇,宝能汽车常务副总裁李峰不再兼任观致汽车C♀♀EO,但这不意味着他将棱♀♀‰开宝能。2月21日晚,据一位宝能的♀♀∧诓咳耸慷21世纪经济报道记者透露,李峰调回宝能汽斥♀♀〉,仍担任宝能汽车常务副总♀♀〔谩[]在宝能内部,目前有两条业务♀♀≈飨撸阂惶跏枪壑缕车,另一条则是宝能垛♀♀±立新创立的新品牌。宝能汽车副总裁兼研发院院斥♀♀・邬学斌目前正在负责该品牌的产品研发。[]“之所以要斥♀♀∩立一个新品牌,是因为♀♀”δ芸梢酝ü借此扩张。因为量子公司和奇肉♀♀○仍然拥有观致的股权,若以观致的名意♀♀″跑马圈地,需要得到其蒜♀♀←股东增资的认可。但是宝能急于快速扩♀♀≌牛若以宝能投资新能源汽车的♀♀∶义,能够比较容易得到地方政府碘♀♀∧支持。”一位宝能汽车内部人士对记者表示。[]决定跨解♀♀$造车之后,宝能进了大手笔投入新能源车生产基地建赦♀♀¤,据21世纪经济报道记者查询公开资料统计,宝♀♀∧芷车已先后在杭州、昆明、广州♀♀ ⑸挛魑飨绦虑等地选址建厂,投资总额高粹♀♀★1240亿元。[]“在刚刚决定造车不久,尚未推出产柒♀♀》之前,便如此大规模地扩张,难免有圈地之嫌。拟♀♀】前尚不清楚宝能如此大规模的建设生产基地碘♀♀∧意图,但是显然这样的规模和实际情库♀♀■是不匹配的。”一位汽车业内人士对尖♀♀∏者表示。[]此外,宝能还多次传出“并购玮♀♀〕闻”,曾先后与昌河、奇瑞、扁♀♀ˇ沃等引入战略投资的企业有所接触,不♀♀」最终都未能达成交易。[]“现在宝能内部对于继续收购其他企业的声音已经少了很多。事实上,目前看来宝能也没有继续投资其他车企的必要。”上述宝能汽车内部人士对记者表示。[]跨界造车的思维冲突[]“地产企业转型,只能往大的‘战略性’的产业转移。但毕竟隔,资本先。”2月24日,汽车业资深证券分析师曹鹤对21世纪经济报道记者表示。他认为,房地产企业有着比较充裕的资金保证,跨界造车存在成功的可能性。[]虽然地产企业带着巨额的资本投身造车,但投资新能源整车制造项目的金额庞大、回报周期长,这和房地产的商业逻辑存在根本性差异。[]“首先,汽车需要大投入、长周期;其次,房地产业拿到一块地之后,商业前景就已经很明朗了,但汽车即便投入大量资金推出了产品,也不一定能够卖得出去;第三,汽车是需要管理科学的,管理团队不能简单粗暴地下命令,而是要管住人心,对汽车产业的敬畏,对跨界的人来说,都是一种挑战。”一位汽车业内人士表示。[]由于观念的差异,很容易让地产企业与整车制造的团队在合作的过程中产生矛盾。[]责任编辑:李锋 百事前CEO卢英德加盟亚马逊董事会 <将蒙>

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  “洞藏酒”涉三无续:部分产品被下架后仍有淘宝店销售[]新京报讯♀♀♀♀♀♀。记者 游天 实习生 万笑天b♀♀♀♀々今日(2月25日)上午,新京报以♀♀♀♀《茅台镇洞藏酒:散酒灌制的“三无”网红》为题,♀♀”ǖ懒私段时间在淘宝柒♀♀〗台上的“网红”产品茅台镇洞藏酒的造尖♀♀≠内幕。报道刊发后,部分在报道中出♀♀∠值牡昶桃丫下架“茅台镇洞测♀♀∝老酒”。但依旧存在销售“茅台镇垛♀♀〈藏老酒”的店铺。[]贵州黔九天酒业有限公司已下架♀♀♀“茅台镇洞藏老酒”。网络图[]2019年2♀♀≡轮醒,记者在茅台镇实地调查♀♀≈校有多名业内人士透露,售价几十♀♀≡到数百元一瓶的“洞藏酒”,真实♀♀〕杀旧踔聊芸刂圃5元左右♀♀ K谓洞藏酒只是噱头,商家只需要买来土坛♀♀√展蓿灌上散装白酒,再对包装做♀♀【桑就能当作“洞藏陈酿”来卖。通♀♀」淘宝推广销售,有的商家最多时一题♀♀§能卖出上万瓶。而这些“洞藏酒”多是三无♀♀〔品,有的包装上即使印♀♀∮猩产厂家名字、地址,经核查发现也是虚假信息。[♀♀]仁怀市市场监督管理局镶♀♀∴关工作人员在接受新京报记者采访时表示,当地早在♀♀2017年就已禁止白酒生产企业生产、销售洞藏酒,“可以♀♀≌庋说,任何打着‘茅台镇洞藏酒♀♀ 旗号的产品都是三无产♀♀∑贰!痹诖饲氨ǖ乐刑岬降摹肮笾菔∏九天酒♀♀∫涤邢薰司”所销售的“茅台镇洞藏老酒”已下架。[]今日20时许,新京报记者在淘宝搜索“茅台镇洞藏老酒”,仍有不少商家在进销售,一些商家的销量高达数千,评论量多达数万条。[]今日15时许,新京报记者联系淘宝方面,希望淘宝相关工作人员对上述问题做出回应。截至记者发稿时,还未收到淘宝方面的回复。[] []责任编辑:鲍一凡 四川铁路产业投资集团董事江建君接受审查碘♀♀♀♀♀♀△查

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