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  大湾区规划观察|港穗深三大航空枢纽共建世界级机场群文/周顺波 中国(深圳)♀♀♀♀♀♀∽酆峡发研究院新经济研究所 执所长机场群是湾区锯♀♀♀♀…济融入全球的“空中通道”,更是湾区发展的战略♀♀♀⌒曰础设施平台,从全球♀♀±纯矗一流的湾区都有一流的机场群支撑。粤♀♀「郯拇笸迩是我国参与全球竞争和封♀♀≈工的前沿阵地,建设世界级机场群,构建糕♀♀∵效的国际航空运输网络♀♀。增强面向全球的通达能♀♀×和资源配置能力,是大外♀♀″区发展不可或缺的战略支撑。♀♀♀《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出建设世界级烩♀♀→场群,并从多枢纽协同、空域优化、设施扩建以及♀♀×倏站济发展等多领域为世界级机场群建设指免♀♀△了方向。一、多枢纽协同构建湾区全球航♀♀】胀络多枢纽协同是建设湾区世界级机场群的关键,垛♀♀~京、纽约以及旧金山湾区都是双殊♀♀∴纽或多枢纽运作,通过市场化♀♀》止ご镏潞娇兆试吹挠呕配置。粤港澳大湾区♀♀】驮送掏铝恳殉2.1亿人次,货运吞吐量800万吨,巨大碘♀♀∧航空市场容量也决定必须多枢纽协作才能骡♀♀→足湾区发展需要。在粤港澳大湾♀♀∏战略提出之前,我国民航强国战♀♀÷蕴岢鼋ㄉ杈┙蚣健⒊と角、珠三角肉♀♀↓大世界级机场群,其中肘♀♀¢三角机场群未包括港扳♀♀∧机场,深圳机场在“十三五”之前定位仅为“干♀♀∠呋场”,2017年《全国民♀♀∮迷耸浠场布局规划》中深圳机场升级为全国十♀♀〈蠊际枢纽,但也仅作为次要枢纽配合广州发展。《纲意♀♀―》提出巩固提升香港国际航空枢纽地位,强烩♀♀’航空管理培训中心功能,提升广州和♀♀∩钲诨场国际枢纽竞争菱♀♀ˇ。港澳机场纳入世界级机场肉♀♀『建设,香港机场国际航空枢纽♀♀〉匚蝗晕蘅啥摇,香港机场棱♀♀←用航权优势,构建国际航线网络,同时发挥“传帮带”碘♀♀∧作用,将机场管理运作的先进经验♀♀。传授给湾区乃至内地其它机场♀♀ I钲诨场地位显著提升,与广州机场并列,♀♀」际航空枢纽地位进一♀♀〔角炕,湾区航空枢纽“三足鼎立”的格♀♀【值靡匀妨。从全国看,这意味着传统北、上、广三大♀♀」际航空枢纽格局已演变为北、上、广、深四大国♀♀〖屎娇帐嗯Γ这也是对深垅♀♀≮城市地位的进一步确认。作为地♀♀》匠鲎式ㄉ璧拿裼没场,深圳机场将有望在国家民航建赦♀♀¤资金、航权和时刻分配、空域改革等领域,得到与粹♀♀~统三大枢纽同等待遇。在“一国两制”的框架下♀♀。借助香港航权优势,湾区机场群将协同构建面镶♀♀◎全球的航空网络,通过多式联运代码共镶♀♀№,实现无缝衔接乘,未来客运吞吐量有望突破4♀♀∫谌舜危货运吞吐量超过1200万吨,这一体量远超全♀♀∏蚱渌机场群,将构建全球多枢纽运作碘♀♀∧独特范例。二、优化空域破解资源瓶♀♀【笨沼蜃试词侵圃荚粮郯拇笸迩民航发展的主要柒♀♀】颈。粤港澳大湾区机场群日均航班架次已近5000架次,♀♀∮肱υ纪迩相当,是我国航空飞最密集的区逾♀♀◎。由于空域分割,设立了广州、珠海、香港等多个库♀♀≌域管制区,各管制区之间又设立隔离保护区,导♀♀≈驴捎每沼蚋为狭窄。广州、珠海、香港空域管制的高度♀♀”曜疾煌,易造成空中交通盲区;加之受军航等意♀♀◎素的限制,空域资源紧缺问题十分突斥♀♀■。空域限制导致地面跑道♀♀〔能无法充分释放,航空公司在广、♀♀∩罨场常常处于“有市场、无时刻”的状态。《纲要》♀♀√岢觯加强空域协调和空管协作,优化调这♀♀←空域结构,提高空域资源使用效率,提升空♀♀」鼙U夏芰Γ一方面通过空域♀♀〉髡,减少分割和盲区,实现湾区空域统一管制b♀♀‖从源头缓解空域资源瓶颈的问题;另一方面通过新♀♀〖际醯挠τ茫以及加强空管军民航协调,将有♀♀⊥释放出更多空域资源,为湾区民航发展提供更大空♀♀〖洹4送猓在低空开放方面,纲要♀♀√岢觯要深化低空空域管理改革,加快♀♀⊥ㄓ煤娇辗⒄梗稳步发展♀♀】缇持鄙机服务。在《纲要》发测♀♀〖的当天,中国民航局即与香港氢♀♀々订了更加开放的《内地与香糕♀♀≯特区航空运输安排》,拓展镶♀♀°港与广东之间的跨境直♀♀∩机服务,未来湾区通用航空发展将面临更多♀♀』遇。三、扩建设施充分满足市斥♀♀ 需求当前粤港澳大湾区航空市场需求巨大,但机场测♀♀→能不足的问题十分突斥♀♀■,各大机场均处于满负衡♀♀∩甚至超负荷运状态,基础设施难以满♀♀∽憧焖僭龀さ氖谐⌒枨蟆U攵韵钟谢斥♀♀ 设施不足的问题,《纲要》提出支持香港机场碘♀♀≮三跑道建设和澳门机场改扩建,实施广州、♀♀∩钲诘然场改扩建。目前耗资1500亿港元的香港机斥♀♀ 三跑道已开始建设,预计2023年完工,深圳机场♀♀∪跑道预计2021年完工,♀♀」阒荨澳门也在扩建之中。大规模扩建有望解决湾区地♀♀∶嫔枋┳试床蛔愕奈侍猓但外♀♀‖时也对空域资源的优化利逾♀♀∶和统筹协调提出了更高要求,尤其是深港机♀♀〕∪跑道面临的空域冲♀♀⊥晃侍庑枰尽快找到妥善解决方案。在改扩建的外♀♀‖时,新建机场设施也被提上日程,《糕♀♀≠要》提出要开展广州新机场前期♀♀⊙芯抗ぷ鳎研究建设一批支线机场和通逾♀♀∶机场。新设施的建设,将进一♀♀〔接呕湾区机场设施的测♀♀〖局,提升枢纽机场的资源利用效率,充封♀♀≈满足湾区多样化的航空运输需求。四、封♀♀、展临空经济带动产业升级机场群是湾区构筑经济发这♀♀」轴带的重要依托,集航空运输、商务总部、科技♀♀⊙蟹、展览展示、消费体验等功能逾♀♀≮一体的临空经济区,更是湾区创新产业发展♀♀〉那动引擎。目前全国已有包括北京、上海、广州、郑州、青岛、宁波等12家国家级临空经济示范区。从粤港澳大湾区来看,香港“航空城”建设初具规模,广州已纳入全国临空经济示范区建设,珠海依托航展在通用航空产业方面颇有起色,深圳临空经济也正在起步。《纲要》提出推进广州、深圳临空经济区发展,建设深圳、珠海通用航空产业综合示范区,明确了湾区临空经济发展的总体布局。随着临空经济区和自贸区建设的联动,湾区临空经济将迎来更广阔的发展空间。五、“四个对接”推动《纲要》目标落实,打造世界级机场群按照《纲要》规划目标,湾区世界级机场群建设在具体工作推进上,还需要加快实现“四个对接”。一是组织管理对接,要在粤港澳大湾区建设领导小组的统一协调下,依托各大机场管理主体,建立湾区基础设施(机场)发展专委会,进一步加强机场规划运营衔接。二是信息对接,实现湾区航空客货、空管、海关信息的实时共享,为机场群安全高效运营提供信息支持。三是轨道设施对接,建设环湾区机场高铁,实现各大机场1小时无缝快速中转。四是服务对接,按照“未来机场”标准,提供统一高标准服务,最终实现湾区内机场一体化运作,形成湾区面向全球的高效要素配置通道。(本文来自于澎湃新闻)责任编辑:陈合群 李良策:黄金基本面分析 现货黄金伦敦金情分吴♀♀♀♀♀♀■ 据美国星条旗报报道,美国海军尼米兹级核动力航空母舰“乔治布什”号(CVN-77)即将开始进为期两年多的♀♀♀♀♀♀∩级大修。据悉,“乔治布什”号航空母舰的中期大修♀♀♀♀」ぷ鹘在位于弗吉尼亚州朴茨茅斯的♀♀♀∨蹈?撕>造船厂进。遭♀♀≮未来的28个月,“乔治♀♀〔际病焙沤在诺福克海军造船厂♀♀〉母纱坞中度过大部分时间。美国海军遭♀♀≮新闻发布会上说,这艘排水量达1♀♀03000吨的航空母舰于碘♀♀”地时间周四抵达朴茨茅斯的诺福克海军造船斥♀♀¨。这次大修将累计需要大♀♀≡130万个员工工作日,这♀♀♀其中将包括对这艘航空母舰寿命周期拟♀♀≮迄今为止最为彻底的一次维护。“乔治布什”号♀♀『娇漳附⒂2009年1月加入美国海军舰队b♀♀‖是最后一艘服役的尼米兹级核动力航空母舰。♀♀♀“乔治布什”号的维护计划耗时18个月b♀♀‖参加维护的大部分项目团队将首次在干船坞工作。♀♀∶拦海军表示,这项工作将结合多种最先进的♀♀〖际酰包括增材制造、3D打印♀♀♀、外骨骼套装的使用以及虚拟现实训练模式的殊♀♀」用。项目主管Jeff Burchett说:“这是♀♀∫桓龊芎玫幕会,教育和指导新职位上的人如何执♀♀『头⒒铀们的最大潜力。♀♀♀”据报道,在完成为期7个♀♀≡碌牟渴鸷螅“乔治布什”♀♀『藕娇漳附⒂2017年8月返回诺福克海军基地,随衡♀♀◇一直再未执部署任务。2018年5月上旬,“乔治布什”号在大西洋参加了美法“切萨皮克2018”(Chesapeake-2018)联合演习的海上部分演习,期间有400多名法国海军水手登上甲板加入“乔治布什”号上的第8舰载机联队联合作业,来自法国海军的阵风M战机还在“乔治布什”号实施了起降。 伯南克才是本轮经济萎缩的罪魁祸殊♀♀♀♀♀♀∽?