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发布时间: 2019-03-25 00:59:58
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  互联网裁员风波尚未结束,新一轮的♀♀♀♀♀♀≌衅阜缇鸵丫席卷而来♀♀♀♀♀。[]2月25日,京东集团宣♀♀♀〔2019年的新增岗位需求预计将达1.♀♀5万人,其中京东物流解♀♀~在2019年新增1万名员工,招聘对象以一♀♀∠咴惫ぜ盎层管理者为主,零售子集团等板块的♀♀≌衅阜较蚪主要聚焦于提升用户体验等领域。[]就♀♀≡谏现埽2月19日),京东才刚刚证实将对10%的副总裁以♀♀∩细吖芙优化。据腾讯科技报道,此次将♀♀√蕴的高管数量在几十到♀♀∫话偃俗笥摇U沾思扑悖京东2019年仍会总人数肉♀♀≡会增加。[]无论是对优化队伍,还是新增岗位b♀♀‖京东方面都对外表示b♀♀‖是为了全力推进公司向“小集团、大业务”转♀♀⌒汀8谜铰园炎懿拷从♀♀」芾硇妥懿可级为战略型总部,而将运营职拟♀♀≤下沉,给予业务板块更多的授权,充封♀♀≈发挥组织活力,让各个业务板块能够更有意愿♀♀ ⒏有条件地去自主经营,实现更有质量的增长。♀♀[]目前,京东集团拥有零售、物流、数租♀♀≈科技三大核心业务,同时,京东物产、京东安联保险♀♀『途┒云等创新业务也在有序拉开。[]京东方♀♀∶娓出的数据显示,截至2018年三季度末,集团拥逾♀♀⌒的全职员工数量超过17万人,以物流为基础的光♀♀々应链网络覆盖100%的大陆政区县,间接拉动的♀♀≈诎配送员、第三方商家电商专员等就业人数上♀♀∏万。[]事实上,早在2016年,♀♀【┒物流就启动了“云梯尖♀♀∑划”,旨在针对未来亚洲一号、中控组负责人、自垛♀♀’化仓专业系统人员以及专业设备人员♀♀〗重点培养,构建自动化专业力人才梯队。在3年的时尖♀♀′里,这一计划共培养了♀♀〗500名高端技术人才和工程师。[]庞大的员工队伍使♀♀〉镁┒在人才方面的投入也是一笔巨额数字。官方数锯♀♀≥显示,2018年前三季度,京东集团在技术研发的投入意♀♀⊙经达到了86.4亿元,引入大量尖♀♀《思际跞瞬牛技术研发团队人数已达2万人。[]♀♀〔恢故蔷┒,近日,阿里CEO张勇也给员工们吃菱♀♀∷一颗“定心丸”。2月2♀♀1日,张勇在内部管理会上明确表♀♀∈荆阿里巴巴不会裁员,相反将继续开放招聘。[]♀♀♀“今年我们不仅不会裁员,还要大力发挥阿里巴巴平台的租♀♀△用,全力拉动消费,带动更多的制造业♀♀『头务业订单。经济不好的时候,平台经济最大的价♀♀≈稻褪谴丛炀鸵怠!闭庞滤怠♀♀。[]阿里巴巴最新财报显示,目氢♀♀“阿里巴巴集团和蚂蚁金服的员工总数已经超过10万人。[]放眼望去,互联网企业这个冬天遭遇了极度“寒冷”。从2018年底至今,已有包括人人车、滴滴、京东、美团点评、唯品会、网易严选等多家知名电商互联网公司传出类似裁员消息,像阿里、京东这样仍在“坚挺”的企业寥寥可数。[]有业内人士向《证券日报》分析“过冬术”时表示:“事实上市场不相信眼泪,在顺应市场大环境变化下,如何进策略调整、利用持续创新,改变不利局面,已经成为互联网公司新的课题。”[]责任编辑:张国帅 马斯克破局临界点: 环评书透露上海特斯拉今年9月完成蒜♀♀♀♀♀♀∧车间建设[]本报记者彭苏平上♀♀♀♀『1ǖ[]特斯拉国产化有了新进展。近日,21殊♀♀♀±纪经济报道记者获悉,特斯拉上海工厂的初期建♀♀∩柘钅考唇结束环境影响评价拟审批公殊♀♀【阶段,文件中的项目信息则透露了这座“超级工厂”更吴♀♀―细致的规划。[]据了解,本次项目为整体建设项目碘♀♀∧一期中的“第一阶段”,总投资140亿遭♀♀―,建成后年产能为15万辆纯电动整车,车型为Mo♀♀del3。根据规划,项目将在2019年9月完成整车四大车尖♀♀′的建设,在2020年3月完成动力系统车间等其他重意♀♀―功能区域的建设。[]如果能够按上述殊♀♀”间节点完成,特斯拉将再一次向世人展示令人惊叹的“♀♀∩虾K俣取薄=衲1月7日,特斯拉上海工厂刚开始动工b♀♀‖这意味着它将在9个月内完斥♀♀∩四大车间的建设。在多位业内人殊♀♀】看来,通常情况下这几乎是不可能碘♀♀∧。[]事实上,特斯拉上海工厂项目自确立♀♀∫岳幢憬展神速。去年7遭♀♀÷,特斯拉宣布在上海建厂,三个遭♀♀÷之后便在临港拿下一块国有建设用地,接着不到两个月b♀♀‖这座工厂就开工建设了。[]在去年在华营收下降♀♀15.4%、中美经贸磋商尚测♀♀』明朗的背景下,上海工厂及♀♀∑浯表的中国市场对特蒜♀♀」拉至关重要。其首席执官伊隆马斯克(ElonMusk)坦言b♀♀‖上海工厂能否迅速投产是今年♀♀〗桓读磕芊袢〉猛黄频墓丶♀♀∫蛩亍[]特斯拉为自己定下的目标殊♀♀∏,争取在2020年第二季度之♀♀∏埃实现年产50万辆Model3;♀♀《杂谏虾9こВ特斯拉则提出了年底实现每周3000辆♀♀Model3的初步目标,与上述15万辆拟♀♀£产能的规划大致相当。[]年内完成四大车间建设[]2♀♀1世纪经济报道记者此前♀♀×私獾剑特斯拉上海工厂项目总投资高达50♀♀0亿元人民币,第一期投资160亿,初期将先建成组装♀♀〔线,以最快地实现特斯拉“国产”。而这次公布的第一♀♀∑凇暗谝唤锥巍毕钅浚投资140亿,♀♀∪垂婊了整车四大车间及♀♀〔糠峙涮坠δ芮建设。[]具题♀♀″而言,该项目位于一柒♀♀≮地块的西北部,分两步实施,意♀♀』是今年9月完成冲压车间、车身车间、涂♀♀∽俺导洹⒆茏俺导浼芭涮坠も♀♀〕痰慕ㄉ瑁二是明年3月完成座椅生产区域、动力系统♀♀〕导洹⒌缁车间的建设。[]从工厂♀♀〗ㄉ璧慕嵌榷言,这种效率堪称“神速”。2♀♀≡25日,广汽新能源汽车有镶♀♀∞公司党委书记黄河对21世尖♀♀⊥经济报道记者表示,一般情况下,类似规模♀♀〉恼套汽车工厂的建设周期为一年多时间,♀♀∫怨闫新能源位于广州封♀♀‖禺的智能生态工厂为例,它于2017年9月正式库♀♀―工建设,到去年年底才正式竣工,其首期生产能菱♀♀ˇ为20万辆一年,即便进一步尖♀♀∮快建设速度,“紧赶慢赶♀♀♀”也需要12-13个月的周♀♀∑凇[]相比较而言,特斯拉上海工厂9个月内完成四大♀♀〕导浣ㄉ栌幸欢难度。长期从事汽车业咨询光♀♀・作的罗军(化名)对21世纪经尖♀♀∶报道记者表示,“没这免♀♀〈快。”[]“特斯拉要在中国实现完全的扁♀♀【土化,冲、焊、涂、总四大车间全部落地b♀♀‖跑通产线产能,今年是没戏的。”一位接近特斯拉♀♀〉纳嫌喂┯ι桃踩衔。[]不过,对逾♀♀≮工期的判断也只是业内人士基于经验的猜测。黄河♀♀【投21世纪经济报道记者补充道,♀♀9个月左右建成四大车间也并非不可能,关尖♀♀↑在于规模多大、水平多高,以及完成度如何。[]实尖♀♀∈上,环评文件的确没有详细描述♀♀∩虾!俺级工厂”一期第一阶段的细则,♀♀《对于特斯拉而言,是否完美地建好四大车间并不是最光♀♀∝键的。按照规划,特斯拉将在今年下半年部分投产,如衡♀♀∥快速地实现Model3国产化♀♀〔攀堑蔽裰急。[]根据21世纪经济报道♀♀〖钦叽饲傲私獾降那榭觯作为初期项目,特斯拉♀♀∩虾9こЫ首先兴建具备部分生产能力的生产线♀♀ >菹ぃ这是一条CKD(CompletelyKnockDown)产线♀♀。主要采取全散件组装的生产方式,以让特斯拉产♀♀∑纷羁炻涞亍[]在近期发布不久碘♀♀∧年报中,特斯拉也“暗示”了这一方案的♀♀】尚浴L厮估表示,位于美国内华达州的G♀♀igafactory1预计将需要进“额外生产”,以支持♀♀∩虾9こВGigafactoryShanghai)的M♀♀odel3生产。据业内人士分析,初期国产♀♀Model3零部件将主要由美国进口。[]从制造角度而言b♀♀‖总装车间极有可能率先完♀♀〕山ㄉ璨⑼度胧褂茫而其他车间何时投入使♀♀∮谩⒃诙啻蟪潭壬贤度胧褂媚壳叭圆坏枚知。但从项目♀♀〗嵌瓤矗冲压、车身、涂装车间,包括动力系统、电机♀♀〕导涞榷蓟嵊薪谧嗟赝♀♀∈闭箍,因为它符合整体项目的长期规划♀♀ []国产化刻不容缓[]上海工厂及其对应的中国市场♀♀。已经成为特斯拉未来增长的肘♀♀∝要因素。首先,上海工厂生测♀♀→的车型Model3是特斯拉旗下豪华车的“平民♀♀〕敌汀保是特斯拉盈利的关键;其二,中国有望斥♀♀∩为全球最大的电动车市场,其广阔的前景已成为众多斥♀♀〉企竞夺的“主战场”。[]特别是,当前特斯拉的整体封♀♀、展并不那么乐观。尽管公司去年实现了上市来♀♀∈状瘟续两季度盈利,但仍未摆脱全年亏损♀♀〉睦Ь常2018年归属于普通股股东的净利润♀♀∥-9.76亿美元。[]随着Model3冲破“量产地狱”并解♀♀▲一步交付,公司经营上却♀♀∮发“亚历山大”。去年年末以来,特斯拉开展了意♀♀』系列削减成本的举措,今年1月下♀♀⊙,公司再次宣布裁员7%。马斯♀♀】嗽诘缱佑始中表示“别无他法”,只有这样测♀♀∨能提升盈利能力,并在未来几个月内♀♀「慕制造工程。[]与此同时,特斯拉在美国本土♀♀∈谐〉姆⒄挂舱式进入了“下一阶段”。由于累计镶♀♀→量突破20万辆,特斯拉产品享受的美国政府补贴库♀♀―始“退坡”,特斯拉不敢立刻将多出来的价格转嫁到♀♀∠费者身上,马斯克将旗下全系车型降价2000美元作吴♀♀―应对。在部分分析师看来,这不仅会进一步增加光♀♀~司的财务负担,也释放出特斯棱♀♀…“需求没那么强劲”的信号♀♀ []2019年对特斯拉而言,挑战并测♀♀』会减小,而在中国市场的表现将在很大程度上影响蒜♀♀↑的整体情况。不过,除了敲定上海工斥♀♀¨项目之外,去年特斯拉在中国的市场开拓也不蒜♀♀〕利。2018年,特斯拉在中国的营意♀♀〉收入为17.57亿美元,同比下解♀♀〉15.4%,在总体营收中的占扁♀♀∪也大幅滑落9个百分点。[]此前,特斯棱♀♀…主要在中国市场销售ModelS和Mo♀♀delX两款车型,但受中美贸易摩擦的影响,美光♀♀→进口汽车关税多次调整,特斯拉作为厂商直销品牌♀♀。零售价格多次改变,♀♀≌庖驳贾缕淙ツ暝诨销售情况出现波垛♀♀’。[]2018年11月,乘联会曾发布特斯拉的销售数据,数据显示,特斯拉第三季度在华销量为3169辆,大幅下滑37%,10月单月销量仅211台,暴跌70%。其中,ModelX下滑62%至161辆,ModelS则下滑82%至50辆。这份数据没有得到特斯拉的官方认可,但在一定程度上反映出两款产品在中国市场的尴尬处境。[]不过,Model3今年年初开始销售到中国市场,2月22日,特斯拉在北京举了该款车型的交付仪式,宣告其正式入华。随着上海工厂落地建成,在不久的将来,Model3还有望实现在中国的本土化供应。[]对于特斯拉而言,中国已经是仅次于美国的最大单一市场。汽车分析师、全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示,未来特斯拉的业绩增长点更多在中国,市场对它总销量的期待也许不会像之前那么高,但重要的是,在中国的销量要占据一定的规模,甚至是“达到一半”。[]中国市场竞争激烈。特斯拉的豪华电动车尽管在它自身创造的细分市场中享有垄断地位,但在接下来的几年中,老牌汽车制造商如奔驰、宝马等在电动车和电池上都有很高的投资计划,特斯拉需要直面这些传统“豪门”的竞争。[]而在中国本土市场上,特斯拉也将面临众多“门徒”的“围攻”。尽管Model3最快今年年底便可实现国产化,但大规模交付也需要一两年后了。近两年内,国内将有众多新能源车上市,特斯拉量产后,先发优势可能已经不复存在,加上本土品牌在性价比等方面也具有独特优势,特斯拉面临的不确定因素将会很多。[]责任编辑:李锋 牵手大众 滴滴突围[]来源:北京商报[]向出产业♀♀♀♀♀♀×吹募铀偕透,是滴滴试图打♀♀♀♀∑凭赡J降淖詈弥っ鳌2月25日b♀♀♀‖天眼查等多个企业工商锈♀♀∨息平台显示,滴滴关联公司惠迪(天津)商♀♀∥穹务有限公司(以下简称“惠迪商务”b♀♀々和大众汽车(中国)投资有限公司(以下简称“大众柒♀♀←车”)在2018年底成立上海桔众汽车科技有限公司(以♀♀∠录虺啤吧虾=壑凇保┾♀♀ O啾仍诔鲆滴裆系慕麾♀♀∩餍⌒模滴滴在出产业上下游的布局频繁又积极。业内人♀♀∈咳衔,共享出的大败退让滴滴的亏损加剧,通光♀♀↓与主机厂的合作,滴滴可以将重资产模式的糕♀♀『担“转嫁”,这有助于碘♀♀∥滴减轻资金压力,也更利于管理。在顺风♀♀〕嫡坳后,滴滴急于寻找一块业务弥补损失。[♀♀]轻重互补[]根据天眼查信息,上海桔♀♀≈诘牧礁鐾蹲史轿惠迪商务和大众汽车,分别持♀♀∮猩虾=壑60%和40%的股份。柒♀♀′中惠迪商务的法定代表人为杨峻,他同♀♀∈币彩潜本┬〗坌履茉雌车科技有限公司的法♀♀∪舜表。[]惠迪商务与滴滴的联系测♀♀』止这些。根据股权关系图♀♀。惠迪商务为上海大黄蜂网络信息尖♀♀〖术有限公司的全资子公司,衡♀♀◇者的法人代表是滴滴糕♀♀∵级副总裁兼车主服务公司总经理陈汀。[]在天眼♀♀〔槠教ǎ更直接披露上衡♀♀。桔众与滴滴关系的是企业业务描述♀♀ P畔⑾允荆上海桔众是一♀♀〖矣纱笾谄车与滴滴在中国建立碘♀♀∧合资公司,新公司后续采购车辆将以大众汽车柒♀♀§下的品牌为主,其他品♀♀∨频钠车也可以作为采购对象。[]尽管滴滴方免♀♀℃对于成立合资公司的具体目的和♀♀『献鞣段未予透露,但以上♀♀∧谌萦2018年5月滴滴和大众成立合资公司♀♀〉拇闻基本吻合。彼时的消♀♀∠⒅赋觯滴滴将与大众汽车共同成立一家合资公司,粹♀♀◇众汽车最初将持有40%股份,它的目标是♀♀√峁┰10万辆电动化或具备自动驾驶功能的产品♀♀∮氲蔚喂餐组建一个运营车队,并且为斥♀♀〉队提供其管理经验。新合资公司不会涉及目♀♀∏暗蔚蔚南钟幸滴瘢但会参与滴滴的全球烩♀♀’布局和服务。[]这不是滴滴首次与主机厂合资。1月28♀♀∪眨北汽新能源与滴滴旗下碘♀♀∧小桔车服共同出资成立“京桔新能源汽车科♀♀〖加邢薰司”(以下简称“京桔新能源♀♀ 保,双方将专门用于共享出的定制网约车,同时探索面♀♀∠蛭蠢吹某盗网系统。[]对♀♀∮谏鲜龊献鳎业内人士最精练的总结是♀♀ 扒嶂啬J交ゲ埂薄!扳♀♀〉蔚斡涤泻A康挠没В大众汽车♀♀】梢蕴峁┏盗荆双方资源互补。”汽车业分析师钟师表♀♀∈荆“站在主机厂的角度,进肉♀♀‰共享出是趋势,是以攻为守。”[]♀♀」赜诤献鞫灾骰厂的益处,艾媒咨询高级分♀♀∥鍪α踅芎酪渤疲骸岸灾骰厂而言,2♀♀018年国内汽车销量迎来下滑拐点,业内也♀♀】始探索主机厂在业务拓展方面♀♀〉目赡苄浴F渲型约车、汽车租菱♀♀∞、车联网等方面业务,均殊♀♀∏主机厂商有望有效渗透的市场方向。”[♀♀]亏损硬伤[]对于在共享出领域遭遇滑铁卢的滴滴而言,♀♀⊥ü合作寻觅新增长点的目的不♀♀⊙远喻。尽管滴滴CEO程吴♀♀‖多次强调不以规模和增长为发展衡量标准,但库♀♀△损依然是个硬伤。[]程维♀♀≡2018年9月的内部信中表示,滴滴成立六年来从未♀♀∈迪钟利。而一年前的公开消息也指出,滴碘♀♀∥在2017年主营业务亏损2亿多♀♀∶涝,整体亏损3亿-4亿美元。预计滴滴2018年主营业务♀♀〗实现盈利,净利润有希望接近10亿美元,实现整题♀♀″“微赚钱”。[]这个预言终究未能实现。2月中旬b♀♀‖滴滴被曝2018年亏损109亿元,其中在司机测♀♀」贴方面支出共计113亿元。虽肉♀♀』滴滴方面并未证实此数据,但在披露春节♀♀∈据时,滴滴方面指出,遭♀♀≮乘客支付的春节司机服♀♀∥穹讶额给司机的基础上,♀♀〉蔚挝补贴全国各地的司机花掉3.05亿元,滴滴的补贴♀♀≈氐?杉一斑。[]对于6岁的滴滴而言♀♀。亏损不是个好兆头,补♀♀√高企也不是好事。在刘杰豪看来,♀♀ 安业链方面的合作,肯定是逾♀♀⌒利于整体业的资源整合与配置,碘♀♀∥滴在运营成本和资源上能得到有效的节约与充分棱♀♀←用,整体企业运营成本承担也♀♀』嵯嘤减低。另外,包括数据服务♀♀♀、车联网解决方案、交通出解决方案提供等业务♀♀⌒问剑均是滴滴在合作中可能去探索的商业模式”♀♀ []钟师则直言,“滴滴就是在补顺♀♀》绯档乃鹗В虽然商业模式不一样,但是本肘♀♀∈上没差别”。[]新的浮♀♀∧[]“未来滴滴在全国性的♀♀〕龇务,主要是依托平题♀♀〃车辆给乘客提供高端的可控服务。但是这种模式的短♀♀“逶谟诔杀荆平台对车辆的采购♀♀♀、对车辆性能本身对共享出的适应等各种♀♀⌒枨蟮南煊Σ⒉簧贸ぃ但这是主机厂的优势。”在艾媒♀♀∽裳CEO张毅看来,“之前滴滴顺风车成♀♀”镜汀⒗润好,但是风险极高,出一个事故足以让平台关♀♀∶牛这种模式未来不会是滴滴的重点。”[]共享出的败♀♀⊥巳玫蔚卧诳斐怠⒆ǔ岛退撤绯碘♀♀〉纫滴裆舷缘媒魃餍⌒摹V两瘢♀♀∷撤绯瞪形奚舷呤奔浔恚♀♀‖来自交通部等多部委碘♀♀∧整顿要求仍在继续,各地网约车落地政策的执越来越严格,内外规范之下,关于“滴滴打不到车”的声音越来越多。[]在不进则退的互联网竞争中,滴滴的原地踏步意味着收缩,共享出的各方势力也闻风而至,大到曹操专车升级为曹操出试水社交化、小到哈出上线顺风车。[]根据第三方数据,滴滴在网约车领域的渗透率仍为第一,但是后来者的追赶已经起效。极光大数据2018年12月数据显示,滴滴的渗透率为14.7%,仍是用车服务App第一名,不过嘀嗒出、曹操专车和首汽约车的环比增长显著,分别为8.4%、0.5%和43.4%,相应渗透率为1.9%、0.6%和43.4%,分列用车服务App的第三、第五和第六名。[]打通共享出上下游成了滴滴盈利的新浮木。因此,滴滴在发家业务之外做了诸多布局和升级,如金融、国际化和车服市场,对车服市场尤为重视。[]2018年8月初,滴滴将旗下汽车服务平台正式升级为“小桔车服”公司,为一家面向全社会车主的综合型一站式汽车服务平台,为支持小桔车服的发展,滴滴注资10亿美元。而在2018年12月的架构调整中,滴滴再度提升了小桔车服的战略地位,将原小桔车服公司与汽车资产管理中心(AMC)合并,成立车主服务公司。[]北京商报记者魏蔚/文白杨/制表[]责任编辑:李锋

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